Wie der Presseservice von Naftogaz mitteilte, unterzeichneten die in ukrainischem Staatsbesitz befindlichen Öl- bzw. Gasunternehmen OJSC und Naftogaz einen Rahmenvertrag bezüglich Gaslieferungen mit der deutschen RWE Supply & Trading GmbH (RWEST).

Das Abkommen liefert die rechtlichen Grundlagen für zukünftige Erdgaslieferungen von RWEST in die Ukraine.

Naftogaz plant, mit RWE hinsichtlich der Lieferung von in Europa erworbenem Spot-Gas durch slowakische Pipelines zu kooperieren. Naftogaz ist dazu bereit, täglich zunächst rund drei Millionen Kubikmeter Erdgas aus Europa zu beziehen. Das erfordert eine umgekehrte Nutzung der GTS – eine Option, welche die Ukraine bereits in Betracht gezogen hatte. Eine solche Entscheidung würde es der Ukraine ermöglichen, ihre Gas-Importe, die bisher ausschliesslich aus Russland kommen, zu diversifizieren.

Wie der ukrainische Ministerpräsident Mykola Asarow in einem Interview mit der deutschen Zeitung Die Welt angab, wäre es billiger, russisches Gas vom deutschen Energiekonzern RWE zu kaufen, als direkt vom russischen Unternehmen Gazprom.

Preis, Umfang und detaillierte Verpflichtungen von Naftogaz und RWE in Bezug auf die Erdgaslieferungen werden in zusätzlichen Verträgen erfasst, die noch verhandelt werden müssen.

Laut den Angaben ihrer Unternehmenswebsite ist die RWE Supply & Trading GmbH ein führendes europäisches Energiehandelshaus. Sie stellt Energielösungen für mehr als 400 internationale Industriekonzerne mit Betriebsstätten in Europa bereit.

Interessanterweise bewegt sich der Tageskassapreis für Erdgas zwischen 250 und 350 US-Dollar pro Tausend Kubikmeter. Der Ukraine werden jedoch 516 US-Dollar pro Tausend Kubikmeter russischem Gas berechnet. 2010 erhielt die Ukraine im Rahmen einer Vereinbarung, welche es der russischen Schwarzmeerflotte erlaubt, die Halbinsel Krim weiterhin als Stützpunkt zu nutzen, einen Nachlass von 100 US-Dollar. Trotzdem muss die Ukraine fast 27 Prozent ihres geschätzten Haushaltseinkommens im Jahr 2012 für das russische Gas ausgeben (rund 8-10 Milliarden US-Dollar).

Eine umgekehrte Nutzung der bereits bestehenden Gaspipelines und das transkaspische Projekt wurden als die Hauptstrategien der Ukraine ermittelt, um eine Diversifikation der Erdgaslieferanten voranzutreiben. Mit der transkaspischen Gaspipeline wäre die Ukraine in der Lage, flüssiges Erdgas vom georgischen Ölhafen Kulevi an der Ostküste des Schwarzen Meers mit Tankern zum süd-ukrainischen LNG-Ölverladeterminal Juschne zu transportieren.

Der Deutsche Mittelstands-Bund (DMB) ist mit Dr. Astrid Nelke im Expertenbeirat für den Deutschen Bildungspreis vertreten.

Dieser Wettbewerb wird von der TÜV SÜD Akademie und vom Bonner Markt- und Meinungsforschungsinstitut EuPD Research initiiert und zeichnet Unternehmen aus, die die Weiterbildung ihrer Beschäftigten professionell vorantreiben.

„Strategische Weiterbildung der Beschäftigten und ein gezieltes Talentmanagement werden gerade für kleine und mittelständische Unternehmen immer wichtiger. Globalisierung und demografischer Wandel stellen viele unserer 14.000 Mitgliedsunternehmen vor große Herausforderungen. Hier gilt es, den Unternehmen wissenschaftlich basierte und in der Praxis erfolgreiche Modelle vorzustellen, wie sie mit einem professionellen Bildungsmanagement ihre Beschäftigten qualifizieren und damit gleichzeitig ans Unternehmen binden können.

Der Deutsche Bildungspreis geht mit seinem Qualitätsmodell für betriebliches Bildungsmanagement den richtigen Weg, den auch wir als Verband mit unserem Mittelstandswissen mitgestalten. Vor diesem Hintergrund bringen wir als Verband im Expertenbeirat die Anforderungen kleiner und mittelständischer Unternehmen aktiv mit ein“, erklärt Marc S. Tenbieg, geschäftsführender Vorstand des DMB.

Der Deutsche Bildungspreis wird in fünf Kategorien vergeben, aufgeteilt nach Unternehmensgröße. Gewinnkategorien sind Industrie/ Energie, Dienstleistung und Innovation. Weiterhin können vom Beirat auch Sonderpreise für besonders erfolgreiche Lösungen nominiert werden.

Unternehmen können sich ab sofort um den Deutschen Bildungspreis bewerben, in allen fünf Preiskategorien wählt der Beirat im Frühjahr 2013 die Top-Unternehmen aus. Die Finalisten erhalten zudem ein kostenloses Audit Bildungs- und Talentmanagement und somit die Chance, Gewinner des Deutschen Bildungspreises in einer von fünf Kategorien zu werden.

Die Gewinner in den fünf Kategorien werden im Rahmen der Konferenz und Preisverleihung des Deutschen Bildungspreises im Frühsommer 2013 feierlich ausgezeichnet.

Weitere Informationen bekommen interessierte Leserinnen und Leser unter  www.deutscherbildungspreis.com.

Über den DMB:

Der Deutsche Mittelstands-Bund (DMB) e.V. ist der Bundesverband für kleine und mittelständische Unternehmen in Deutschland. Der DMB wurde 1982 gegründet und sitzt in Düsseldorf. Mit einem exzellenten Netzwerk in Wirtschaft und Politik vertritt er die Interessen seiner rund 14.000 Mitgliedsunternehmen.

Eine Vielzahl von unternehmerrelevanten Mehrwert- und Service-Leistungen runden das Angebot ab, beispielsweise ein umfangreicher Informationsdienst für Unternehmer, attraktive Rahmenverträge mit führenden Konzernen oder der DMB-Mitgliederservice. Mit den DMB Unternehmer-Informationen, die exklusiv seinen Mitgliedsunternehmen zum Download zur Verfügung stehen, gibt der Verband zusammenfassende Ausarbeitungen mit wichtigen Tipps für die Unternehmenspraxis zu den Themen BWL, Recht, Steuern und Sozialversicherung heraus.

Der Verband ist zentral aufgestellt, parteipolitisch neutral und stützt sich ausschließlich auf eigene Mitgliedsunternehmen, ohne die Zurechnung von Partnerverbänden oder sonstigen Unterorganisationen. Damit gehört der DMB zu den größten unabhängigen Interessen- und Unternehmerverbände in Deutschland.

Manfred Mayer, Vorstand der ARCOTEL Hotel AG, erklärt: “Die entscheidenden Bauarbeiten konnten bereits abgeschlossen werden, das Team ist eingespielt – einer Eröffnung steht nichts mehr im Weg, auch wenn die Arbeiten am Außengelände noch fortgesetzt werden.“

Insgesamt 215 Zimmer und Suiten, Wellness- & Fitnessbereich, Boardroom und BAR WIENER CAFÉ stehen Business- und Freizeitgästen zur Verfügung. Wie in allen ARCOTEL Hotels können sich Gäste auf österreichische Gastgeberqualität freuen. Alle Zimmer sind zudem mit Flatscreen TV, Minibar und Zimmersafe in Notebook-Größe ausgestattet. Angeschlossen ist das Hotel an den Gebäudekomplex “Tanzende Türme”. Mit der prominenten Adresse Reeperbahn 1A bietet das Viersternehotel eine ideale Ausgangslage.

Highlight in dem fünften deutschen ARCOTEL Hotel sind drei Themenzimmer: Gestaltet nach dem Erfolgsmusical Rocky oder inspiriert vom Kiez und der Schifffahrt bieten sie eine ganz neue Art Hamburg zu erleben.

Die ARCOTEL Unternehmensgruppe, eines der größten privaten österreichischen Unternehmen im Tourismusbereich, positioniert sich klar in der Business- und Stadthotellerie. Die ARCOTEL Gruppe vereint das persönliche und individuelle Umfeld eines familiengeführten Unternehmens mit internationalem Standard, Top-Qualität und solider wirtschaftlicher Basis. Gegründet 1989, umfasst die Gruppe dann zehn Hotels in Österreich, Deutschland und Kroatien mit insgesamt 1.778 Zimmern und beschäftigt 812 Mitarbeiter. www.arcotelhotels.com

“Die Ukraine ist ein sicheres Land. In dieser Hinsicht ist die Lage ähnlich wie in Deutschland oder in der Schweiz.

Alles wird in Ordnung sein”, erklärte Martin Kallen, leitender Geschäftsführer der UEFA, in einem Interview mit dem deutschen Sportmagazin Kicker wie SID berichtet. Der Funktionär stellte fest, das Sicherheitsniveau der EURO 2012 sei erstklassig.

Als Teil der Vorbereitungen auf die EURO 2012 hat die ukrainische Regierung eine Reihe von Massnahmen eingeleitet, die bei der kommenden Fussballmeisterschaft für Sicherheit sorgen sollen.

Am 17. April 2012 eröffnete die Ukraine in Kiew das Hauptquartier für internationale Zusammenarbeit im Bereich Sicherheit während der EURO 2012. Ein schnelles Eingreifen und Analyseteams im Hauptquartier werden alle anstehenden Notfälle während der Meisterschaft bewältigen.

Im Februar 2012 war eine ukrainische Delegation im Rahmen der Vorbereitungen auf die kommenden olympischen Sommerspiele 2012 nach London gereist, um Sicherheitsempfehlungen aus Grossbritannien zu erhalten.

Das ukrainische Innenministerium hat eine Liste mit Fussballrowdys erstellt (Personen, die zuvor bei Fussballspielen wegen Straftaten verurteilt wurden), vor allem von “Radikalen”. So sollen etwaige Zusammenstösse zwischen den Fans verhindert werden.

Dazu hat die Ukraine ein Gesetz erlassen, das es ermöglicht, Personen, die in ihrem Herkunftsland für den Besuch von Fussballspielen nicht in Frage kommen, die Einreise in die Ukraine zu untersagen. Infolgedessen werden einige Fans im Juni 2012 das Land nicht besuchen können.

Interessanterweise hat in den vergangenen drei Jahren die französische Gendarmerie es übernommen, die ukrainischen Einsatzkräfte der Polizei auszubilden, sodass sie in der Lage sind, die Polizeikräfte vor Ort im Rahmen der EURO 2012 zu unterstützen.

Die Vertreter der Strafverfolgungsbehörden der Länder, welche an der EURO 2012 teilnehmen, werden in die Ukraine reisen, um die ukrainische Polizei bei der Einhaltung der Sicherheit während der Spiele zu unterstützen. Neben den eigentlichen Einsatzkräften der Polizei werden über 4.000 Ordnungskräfte für die Einhaltung der Sicherheit in den Stadien sorgen.

28 Flugzeuge, 16 Hubschrauber und 10 Luft-Boden-Raketensysteme sollen die Gastgeberstädte der EURO 2012 sowie die Landesgrenzen schützen.

Am 7. Mai wird die UEFA die Verantwortung für die Stadien, in denen die EURO 2012 stattfindet, übernehmen.

Neuer SicherheitsParcours der Autostadt in Wolfsburg eröffnet

Bremsen auf nasser Fahrbahn, Anfahren am glatten Berg oder schnelles Ausweichen bei Hindernissen hinter einer Hügelkuppe: Auf dem neuen SicherheitsParcours der Autostadt in Wolfsburg trainieren die Teilnehmer unter fachkundiger Anleitung, Gefahrensituationen des Autofahreralltags sicher zu meistern.

“Zur Sicherheit im Straßenverkehr gehören neben hohen technischen Standards vor allem Erfahrung und überlegtes Verhalten am Steuer. Mit dem neuen Parcours bringen wir unser beliebtes SicherheitsTraining auf ein abwechslungsreiches Terrain und vertiefen damit bewusst den Schwerpunkt Verkehrssicherheit”, erläutert Otto F. Wachs, Geschäftsführer der Autostadt. “Der SicherheitsParcours ist in seiner Gestaltung an die GeländeParcours angelehnt und verbindet lehrreiche Übungen, neueste Technik und Konzernprodukte mit Fahrspaß zu einem besonderen Fahrerlebnis – ein Konzept, das die Gäste bei all unseren Fahrattraktionen überzeugt.”

Der SicherheitsParcours ist ein weiteres Projekt, bei dem die Autostadt eng mit verschiedenen Bereichen der Stadt Wolfsburg, der Deutschen Bahn AG und dem Wasserschifffahrtsamt Uelzen zusammengearbeitet hat. Im Oktober 2011 haben die Bauarbeiten zu der rund 700 Meter langen Strecke begonnen, die in östlicher Verlängerung der beiden GeländeParcours gegenüber der Volkswagen Arena liegt. Wolfsburgs Oberbürgermeister Klaus Mohrs erklärt: “Seit wir gemeinsam im vergangenen Jahr mit dem Durchbruch am Bahnhof einen Zugang von der Innenstadt zum Mittellandkanal ermöglicht haben, ist die Wasserstraße für Wolfsburger und die Besucher der Stadt zu einem beliebten Freizeitziel geworden.

Mit dem neuen Angebot der Autostadt entsteht aus dem vorherigen Brachland an den Bahngleisen ein attraktives Areal gegenüber des Allerparks und der Volkswagen Arena.”

Auf dem Parcours erwartet die Trainingsteilnehmer eine künstliche Landstraße mit verschiedenen Belägen, Hügel für Ausweichübungen und Bergfahrten, Kreisel sowie Gleit- und Bremsflächen. Eine moderne, ansprechende Landschaftsarchitektur trägt dazu bei, dass nicht nur die Übungen, sondern auch die Strecke selbst zum Fahrspaß beiträgt. Ein neuer Pavillon an der Strecke bietet zudem Raum für Schulungen, beispielsweise im Rahmen ganztägiger SicherheitsTrainings, die nach den Richtlinien des Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR) durchgeführt werden.

Bei diesen Fahrten nutzen die Gäste ihre eigenen Autos. Für die kürzeren Trainings, stehen Fahrzeuge der Autostadt zur Verfügung. So können die Gäste neben dem eigenen Verhalten am Steuer auch die Sicherheitssysteme der Fahrzeuge testen.

Ein SicherheitsTraining auf dem neuen Parcours kostet 28 Euro pro Person und Stunde.

Als Kommunikationsplattform des Volkswagen Konzerns macht die Autostadt in Wolfsburg unter dem Motto “Menschen, Autos und was sie bewegt” die Werte des Konzerns und das Thema Mobilität in all seinen Facetten erlebbar. Über 24 Millionen Gäste haben den Themenpark und außerschulischen Lernort seit der Eröffnung im Jahr 2000 besucht, der damit zu den beliebtesten touristischen Destinationen in Deutschland gehört.

Zudem ist die Autostadt das weltweit größte automobile Auslieferungszentrum und beherbergt mit dem ZeitHaus das besucherstärkste Automobilmuseum der Welt. Mit einer Vielzahl kultureller Veranstaltungen, wie den jährlich stattfindenden Movimentos Festwochen, ist die Autostadt überdies ein internationaler Treffpunkt für kulturell Interessierte.

Seit 17 Jahren gibt es den Tag des Ausbildungsplatzes, den die Bundesagentur für Arbeit (BA) dieses Jahr am 07. Mai veranstaltet.

Damals war das wichtigste Ziel, möglichst viele Ausbildungsplätze bei den Arbeitgebern einzuwerben. Heute stellt der Ausbildungsmarkt Betriebe und Jugendliche vor neue Herausforderungen.

Der Ausbildungsmarkt ist im Wandel. Gab es vor Jahren einen Überhang an Jugendlichen, so ist es in einigen Regionen inzwischen umgekehrt: dort werden die jungen Menschen zum knappen Gut. Raimund Becker, Vorstand der BA: “Es reicht nicht, am Tag des Ausbildungsplatzes ausschließlich auf die Quantität von Bewerbern und Ausbildungsplätzen zu schauen. Die Herausforderung der nächsten Jahre wird sein, dass Jugendliche und Arbeitgeber noch besser zueinander finden.”

Denn alle Arbeitsmarktregionen in Deutschland haben eins gemeinsam: nicht jeder Arbeitgeber findet den passenden Azubi, gleichzeitig findet nicht jeder Jugendliche den passenden Ausbildungsplatz.

Viele Jugendliche wollen ihre Ausbildungschancen erhöhen, indem sie überregional suchen. Das hat zur Folge, dass jeder dritte Auszubildende seine Ausbildung nicht im Heimatkreis absolviert. Dabei kann man feststellen, dass Metropolregionen, wie zum Beispiel Hamburg, Bremen und Berlin, wie Ausbildungsmagnete wirken. Andere Regionen dagegen haben große Schwierigkeiten, Ausbildungsbewerber in ihrer Region zu halten. Aber das Pendel- und Abwanderungsverhalten der jungen Menschen hat sich über die Jahre verändert. So ist zum Beispiel die Zahl der der Jugendlichen, die aus den alten in die neuen Bundesländer pendeln, von 2006 bis 2011 um 60 Prozent zurückgegangen.

“Vor diesem Hintergrund sollten Arbeitgeber versuchen, die Mobilität der jungen Menschen für sich zu nutzen und weiterhin ein großes Spektrum an Ausbildungsplätzen zur Verfügung stellen”, so Becker. Arbeitgeber können für junge Menschen attraktiver werden, indem sie sich zum Beispiel in sozialen Netzwerken präsentieren, sich mit anderen Arbeitgebern in Ausbildungsverbünden zusammenschließen oder indem sie Schülerpraktika anbieten. “Es lohnt sich für Arbeitgeber, zusätzlich ihre Ansprüche an die Bewerber zu überdenken”, plädiert Becker. “Viele Schüler, die auf den ersten Blick nicht wie Olympioniken wirken, haben das Zeug zu einer erfolgreichen Ausbildung. Kein Jugendlicher darf auf seinem Weg in Ausbildung verloren gehen.”

Informationen zum Hörfunkservice der Bundesagentur für Arbeit finden Sie im Internet unter www.ba-audio.de.

von Bundesarchitektenkammer und KfW Bankengruppe

Die Energiewende im Baubereich lässt sich nur durch ein Maßnahmenpaket umsetzen: fundierte Beratung von Architekten und Planern einerseits und maßgeschneiderte Förderung andererseits. Die Bundesarchitektenkammer (BAK) und die KfW starten heute die gemeinsame Initiative “Besser mit Architekten – Energieeffiziente Gebäude”. Die Schirmherrschaft haben Dr. Axel Nawrath, Mitglied des Vorstands der KfW Bankengruppe, und der Präsident der Bundesarchitektenkammer Sigurd Trommer übernommen. Ziel ist, die Architekten und Planer in ihrer Position als fachkundige Berater für die unterschiedlichen Bauherren zu stärken und ihre Kenntnisse über KfW-Programme zu vertiefen.

Auf der heutigen Auftaktveranstaltung begrüßte Rainer Bomba, Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, die Initiative von KfW und BAK. Bomba: “Der Gebäudebereich ist einer der Schlüssel zur Energiewende. Rund 40 Prozent unserer Energie verbrauchen wir für Heizung und Warmwasser. Da ist noch viel Einsparpotenzial. Die vom Bund finanzierten KfW-Förderprogramme unterstützen private Eigentümer, ihre Häuser zu sanieren oder energieeffizient neu zu bauen.” Dr. Axel Nawrath, Mitglied des Vorstands der KfW Bankengruppe, hob hervor: “Der Klimawandel und die Energiewende erfordern neue Denkweisen bei der energetischen Gebäudesanierung bis hin zur Stadtentwicklung.

Das geht nicht ohne Architekten, die neuen Ideen gegenüber offen sind. Uns in der KfW ist es daher besonders wichtig, sie schnell und umfassend zu informieren. Deshalb haben wir gemeinsam mit der Bundesarchitektenkammer die Initiative “Besser mit Architekten – Energieeffiziente Gebäude” ins Leben gerufen.” BAK-Präsident Sigurd Trommer betonte: “Die Kooperation zwischen Architekten und KfW wird der energetischen Sanierung und dem klimagerechten Bauen einen Schub geben. Zu den langjährigen Erfahrungen beim energetischen Bauen kommt jetzt eine noch intensivere Förderberatung durch die Architekten hinzu.”

In zunächst vier Länderarchitektenkammern – Nordrhein-Westfalen (14. Juni 2012), Baden-Württemberg (September 2012), Hessen (Dezember 2012) und Berlin (Februar 2013) – werden Informationsveranstaltungen für Architekten und Planer angeboten. Dort werden Bauvorhaben, die mit KfW-Fördermitteln zum energetischen Bauen und Sanieren realisiert wurden, als “Best-Practice-Beispiele” vorgestellt. Anhand dieser Beispiele diskutieren Bauherren und Planer mit Experten aus der Landes- bzw. Kommunalpolitik über die innovativen Ansätze für energieeffizientes Bauen, aber auch über die praxisgerechte Fördermittelvergabe. Außerdem stellt die KfW die Palette an entsprechenden Finanzierungsprogrammen vor.

Das Projekt ist zunächst auf ein Jahr befristet. Medienkooperationspartner ist das Deutsche Architektenblatt.

Bedarf laut Instituten 225.000 und 300.000 Einheiten pro Jahr – Das liegt 15 bis 50 Prozent über den Fertigstellungen des Jahres 2011

Die Baufertigstellungen haben im Jahr 2011 noch nicht die Marke von 200.000 Wohneinheiten überschritten, so die Einschätzung von LBS Research. Den Neubaubedarf schätzen die Forschungsinstitute in Deutschland dagegen weitaus höher ein. Mit 59 Prozent sieht ihn die absolute Mehrheit der Experten für den Zeitraum bis 2020 in einer Bandbreite zwischen 225.000 und 300.000 Wohnungen pro Jahr. Für 29 Prozent bleibt er bei bis zu 225.000 Einheiten, 12 Prozent dagegen sehen sogar über 300.000 als notwendig an (vgl. Grafik). Das ist das Ergebnis einer aktuellen Umfrage der Landesbausparkassen (LBS), an der sich alle Institute beteiligt haben, die sich mit den quantitativen Entwicklungen des deutschen Wohnungsmarktes beschäftigen.

Für die LBS-Immobilienexperten bestätigen die Befragungsergebnisse, dass die Entwicklung der Neubautätigkeit in Deutschland damit auf dem richtigen Weg ist. Denn im letzten Jahr wurden bereits 228.000 Wohnungen genehmigt, deren Realisierung nun ansteht. Aber es sei zusätzliches Potenzial “nach oben” vorhanden. Dafür spreche eine Vielzahl demografischer und ökonomischer Faktoren, die sich jetzt vor allem in den Schwerpunkten der Wohnungsnachfrage vielfach bereits mit Preis- und Mietsteigerungen bemerkbar machten. Weitere Engpässe seien nur mit mehr Neubau zu beseitigen.

Laut LBS Research zeigen beispielsweise die Prognosen des Statistischen Bundesamtes, dass die Zahl der Privathaushalte in Deutschland bei großen regionalen Unterschieden insgesamt noch bis zum Jahre 2025 weiter steigen wird. Außerdem dürfe nicht übersehen werden, dass im letzten Jahr wegen eines stark gestiegenen Zuwanderungssaldos auch die Bevölkerungszahl wieder gestiegen sei.

Auch hierin kommt nach Einschätzung der LBS-Experten die relativ günstige wirtschaftliche Entwicklung hierzulande zum Ausdruck. Immer mehr werde deutlich, dass sich nach Jahren der Verunsicherung die Beschäftigungs- und Einkommensperspektiven verbesserten und auch die Lage an den Kapitalmärkten mit niedrigen Zinsen Investitionen in den Wohnungsbau immer attraktiver machten. Die Belebung der Nachfrage mache sich längst vor allem in den wirtschaftsstarken Ballungsräumen bemerkbar. Hinzu komme nicht zuletzt ein zunehmender Ersatzbedarf.

Das LBS-Umfrageergebnis zeigt beim Ausmaß des Neubau-Anstiegs eine erhebliche Bandbreite der Experten-Schätzungen. Am unteren Rand liegt – wie traditionell – das Baseler Prognos-Institut mit 210.000 benötigten Wohneinheiten pro Jahr. Auf der anderen Seite gehört das Pestel-Institut in Hannover zu denjenigen, die den Bedarf sogar über der Marke von 300.000 Einheiten sehen. Auch die jüngst veröffentlichte Prognose des Ifo-Instituts sieht einen Anstieg bis auf rund 300.000 Fertigstellungen bis zum Jahre 2021. Trotz dieser Differenzen bleibt eines klar: Wenn der Genehmigungsaufschwung tatsächlich umgesetzt wird, ist damit nur das Minimum der nötigen Neubautätigkeit erreicht. Für die meisten Fachleute ist die Lücke zwischen Neubau und Bedarf dagegen noch längst nicht geschlossen.

Es wird immer unübersichtlicher im Segment der kompakten SUV.

Diese Pseudogeländewagen, die oftmals als einziges Attribut abseits befestigter Straßen zu fahren, einen Allradantrieb besitzen. Klar ist, dass diese Art von Automobilen bei den Kunden sehr beliebt ist. Deswegen will auch jeder Hersteller mitmischen. Nun auch Mazda mit dem nagelneuen CX-5, den wir Mitte April in der Nähe von Wien ausgiebig fahren konnten.

Eine neue Ära mit SKYACTIV

Mit dem CX-5 bringt Mazda erstmals in der Modellreihe die neue Generation der SKYACTIV Technologien zum Einsatz. SKYACTIV bündelt eine Reihe von Maßnahmen in den Bereichen Motoren, Chassis und Karosserie. Dies macht den CX-5 effizienter im Verbrauch, bietet eine höhere Steifigkeit und ein geringeres Gewicht als zum Beispiel vergleichbare Mitbewerber. Um die 1,5 Tonnen wiegt ein CX-5, abhängig von Antriebsart und Motorisierung.

Front- oder Allradantrieb sowie ein Benziner und zwei Diesel stehen für den CX-5 zur Wahl. Dazu kommen drei Ausstattungslinien namens Prime-Line, Center-Line und Sports-Line. Der CX-5 startet mit dem 2-Liter-Benziner, der als Fronttriebler 122 kW (165 PS) leistet, bei 23.490 Euro. Das Spitzenmodell mit dem 2,2-Liter-Diesel und einer Leistung von 129 KW (175 PS) liegt als Allradler bei 34.490 Euro. Mit dieser Preispolitik bewegt sich Mazda auf Augenhöhe mit den wichtigsten Mitbewerbern aus asiatischer Produktion.

Optik und Ausstattung

Mit einem mächtigen Kühlergrill versehen, ist der Mazda CX-5 durchaus ein bemerkenswerter Geselle seiner Zunft. Auffällig auch die große Frontscheibe, die eine sehr gute Aussicht ermöglicht. 4,55 m streckt sich der CX-5 in die Länge und zeigt dabei ausgeprägte Radkästen und eine leicht nach oben gezogene Taillierung.

Der Innenraum überraschte uns positiv mit einem großzügigen Platzangebot, sorgsam ausgewählten Materialien in einem tadellosen Mix sowie einem ergonomischen Cockpit ohne Schnickschnack. Gut ablesbare Instrumente und ein 5,8 Zoll großer Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts informieren umfangreich über sämtliche Notwendigkeiten.

Genial das Sitzsystem Karakuri, das uns unter anderem auch schon beim Familienvan Mazda5 begeisterte. Im Verhältnis 40:20:40 kann die Rücksitzbank so umgeklappt werden, dass eine praktisch ebene Ladefläche mit einem Volumen von 1.620 Liter entsteht. Ansonsten passen 503 Liter rein, inklusive des Unterbodenfachs.

Fahreigenschaften

Um es gleich vorwegzunehmen. Unser klarer Favorit beim Motor ist der Diesel mit 110 kW (150 PS) zusammen mit dem manuellen Sechsgang-Getriebe, das sich durch kurze Schaltwege auszeichnet. Der 2,2-Liter-Diesel mit seinen 380 Nm Drehmoment hat genug Dampf für schnelle Überholvorgänge und zeichnet sich beim Cruisen durch einen günstigen Verbrauch aus. Mazda verspricht im Mittel 4,6 mit reinem Frontantrieb, wir kamen auf unseren Testfahrten durch das Hinterland von Wien bis nach Bratislava auf deutlich unter 6 Liter.
Unser Favorit kostet in der empfehlenswerten Variante Center-Line 27.990 Euro. Wer mit dem Allrad liebäugelt, muss 2.000 Euro draufpacken. Den etwas stärkeren Diesel gibt es nur als Sports-Line, den einzigen Benziner in allen Versionen. Klar ist der 175 PS leistende Selbstzünder einen Ticken flotter unterwegs, wenn es in Richtung höhere Drehzahlbereiche und dementsprechend höhere Geschwindigkeiten geht, dies ist aber im praktischen Vergleich vernachlässigbar.

Der Benziner liegt im direkten Vergleich mit den beiden Selbstzündern in Sachen Kraftentwicklung und Fahrspaß ein gutes Stückchen hinten. Dies mag ein subjektiver Eindruck sein, denn wir sind diesen 165 PS starken 2-Liter im Anschluss an die Diesel-CX-5 gefahren. Dafür ist dieser als Center-Line aber auch 1.900 Euro günstiger!

Fazit

Mit dem CX-5 hat Mazda den Reigen der kompakten SUV um ein weiteres Derivat erweitert. Eine ordentliche Verarbeitung mit einem guten Materialmix trifft auf gute Motoren, die Effizienz und Leistung versprechen. Viel Platz im Innenraum und das herausragende Sitzverstauungskonzept sowie ein ansprechendes Äußeres sind Garanten für gute Verkaufserfolge. Die über 4.000 Vorbestellungen vor der Markteinführung sprechen eine deutliche Sprache.

Technische Daten: Mazda CX-5 2,2 l SKYACTIV-D Center-Line (FWD)

Motor: 4-Zylinder-Diesel
Getriebe: Sechsgang-Schaltung
Hubraum: 2.191 ccm
Leistung in kW/PS bei xy U/min: 110 kW (150 PS)/4.500
Max. Drehmoment: 380 Nm bei 1.800 bis 2.600 Umdrehungen pro Minute
Länge/Breite/Höhe: 4.555/1.840/1.710  in mm
Radstand: 2.700 in mm
Leergewicht: 1.485 kg
Zul. Gesamtgewicht: 2.035 kg
Kofferrauminhalt: 503 – 1.620 l
Bereifung: 225/65 R 17
Felgen: 7 x 17″ Leichtmetall
Beschleunigung: 9,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 202 km/h
Tankinhalt: 56 l
Kraftstoffverbrauch Kombinierter Verkehr: 4,6 l auf 100 km
Preis: 27.890 Euro inkl. MwSt.

Quelle: Text & Bilder – Dietmar Stanka

- Bewerbungen in den bewährten Kategorien Old-/Youngtimer, Clubs, Communities

- Zusätzliche Auszeichnungen für Markenbotschafter und Soziale Netzwerke

Nach den erfolgreichen Jahren 2006, 2008 und 2010 fällt auch dieses Jahr wieder der Startschuss für den Ford FanAward. Bei dem bereits etablierten Online-Fan-Wettbewerb können Ford-Fans ihren Internetauftritt einreichen und am Wettbewerb teilnehmen. Prämiert wird in den drei Kategorien Old- und Youngtimer, Ford Clubs und Ford-Communities.

Zwei Neuerungen wird es allerdings in dieser vierten Auflage des Ford FanAward geben. Der Kölner Automobilhersteller trägt auch in diesem Bereich der immer größeren Bedeutung von sozialen Netzwerken Rechnung und ruft daher für Blogger und Aktive bei Facebook, Twitter und Co. eine eigene Auszeichnung ins Leben. Daneben ist die Prämierung von Markenbotschaftern das zweite Novum. Gesucht werden drei Ford-Enthusiasten, die die Marke in den nächsten zwei Jahren sehr eng begleiten und über ihre Kanäle über das Unternehmen und dessen Produkte berichten.

Die Wettbewerb-eigene Website www.ford-fanaward.de ist ab sofort mit allen aktuellen Informationen wieder online. Die Bewerbungsphase startet am Freitag, 1. Juni, und endet am Dienstag, 31. Juli 2012. In dieser Zeit können alle Betreiber nicht-kommerzieller Fanseiten, die einen deutschsprachigen Internetauftritt rund um die Marke Ford verantworten, ihre Bewerbung einreichen.

Nach Ablauf der Bewerbungsfrist wird eine Fachjury zunächst aus den eingegangenen Bewerbungen eine Vorauswahl treffen. Bewertet werden hierbei die Kategorien Design, Inhalt, Originalität und Benutzerfreundlichkeit. Schwerpunkt bei der Bewertung wird die Jury dieses Jahr auf die Aktualisierung legen, das heißt, inwieweit die eingereichte Seite seit ihrer gegebenenfalls letzten Bewerbung verändert und weiterentwickelt worden ist.

Im Anschluss werden die besten fünf Fan-Webseiten einer jeden Kategorie auf der Ford FanAward-Website vorgestellt. Danach sind alle Internet-User aufgerufen, die Seiten zu bewerten und ihr Votum für die jeweils beste Ford-Fan-Webseite abzugeben. Die Markenbotschafter und der Sieger im Bereich Soziale Netzwerke werden von der Fachjury direkt ausgewählt.

Selbstverständlich finden sich mit dem Start der Bewerbungsphase ab Juni auch links zu diesem Wettbewerb auf den Ford-eigenen Social-Media-Kanälen facebook und Twitter.

Seit Beginn des Wettbewerbes im Jahre 2006 wurden insgesamt über 170 Bewerbungen eingereicht; insgesamt knapp 10.000 User stimmten im Internet über die finalen Gewinnerseiten ab.

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutsches Automobilunternehmen mit Sitz in Köln. Das Un-ternehmen beschäftigt an den Standorten Köln, Saarlouis und Genk/Belgien insgesamt 29.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 in Berlin hat Ford über 40 Millionen Fahrzeuge in Deutschland und Belgien produziert.